La paja es una forma de aborto ?

Lo que nos faltaba 

Alicia Latorre presidenta de la  asociación pro vida  de España ha dicho que la masturbación la paja el ahorcar el pato la self satisfaction es una forma de aborto 

Ahora me surgen algunas dudas desde el ámbito Jurídico:

La píldora del día después: que es "envenenamiento"?aborto directo ?

La paja: Es homicidio premeditado?

El sexo oral: Es canibalismo?- Podemos considerar el coito interruptus como abandono de menor?..

Y que decir del preservativo? será homicidio por asfixia mecánica?

Y el sexo anal? Es mandar al futuro hijo a la mierda?........

Otra "filtración "La Comelata"

Los enemigos de la revolución cubana se agarran de cualquier cosa para desprestigiar a Díaz Canel aunque sea con argumentos verdaderamente validos para retrasados mentales 

les molesta que el presidente cubano baile casino .toque tumbadora o hable de cubanos mal nacidos aunque no se refiera a ellos 

Ahora la histeria es porque lo vieron 

....comiendo con amigos en su casa 

Caballero que coño quieren que haga Ramadán ? O se alimente de suero de dextrosa 

Los que lo critican que están en su derecho seguro tienen más masa abdominal de tanto Burguer King y Mac Donald que Díaz Canel

Y nunca falta el anormal  o la plaga de anormales a decir  que hay en Cuba "en tremenda hambre tres dos uno ....

Cualquier día sacan una foto de Díaz canel cagando y se percatarán  que el presidente caga en inodoro se limpia con papel sanitario y lee el Granma sentado en la taza como todo el mundo.

Los recibimientos II

Leemos en las noticias Que habido fallas de protocolo con el rey Felipe VI en Argentina no hubo alfombra roja y el avión de su majestad le dio a otro mientras taxeaba 

Fallas protocolares 

 Tampoco es la primera vez que les pasa algo por el estilo, cuando la cumbre del G20 al avion del presidente de Francia lo parquearon en una rampa que no era la del recibimiento; y cuando el tipo se bajo del avion, como no habia ni rastro del protocolo no le quedo mas remedio que saludar a un par de trabajadores de los servicios en tierra que habia alli, 

En Cuba paso eso alguna vez ? Yo  todo lo contrario le dieron demasiados agasajos a presidentes que sólo los conocían en  su casa a la hora de almorzar y desembarcaban con unos batilongos sobre todo los de África que parece que nunca pasaron por la tintorería presidencial porque  que olían a cojon de oso con queso amarillo gruyere y casquitos de guayaba.

La alfombra roja ,21 salvas la guardia de honor está formada jefe de la guardia Guerrero Ramos la gente con banderitas en las calles sacada de su trabajo  para ir a recibir con todos los honores a presidentes de nombres impronunciables  de países que no sabíamos que existían y que ni sus propios conciudadanos recibían con tanto cariño como  ...Sao tome y príncipe,Lesotho ,

Burundi ,Tonga ,Burkina Faso ,Benin ojo que el presidente de Benin  no era "Benin"Moré(un pujo mío )

después venía el paseo en convertible la motorizada ahhhhhhhhh y el tipo saludaba al pueblo de Cuba con Fidel al lado en verdad la gente iba por ver a Fidel y la multitud  con pancartas de cartón con la foto del "mandatario" que la cogían lo mismo  para echarse fresco , sentarse ,o taparse del sol

Y con congas como Nyerere Nyerere el pueblo te saluda pero no sabe quién eres !!!todos a recibir al compañero Burundanga Buruburu I rey de Burundi

Irene presidenta ....y por que no?

Le ha va venido  bien la paternidad a Pablo Iglesias. Volvió de su permiso con fuerzas renovadas, el verbo encendido y el magnífico polemista que es . Tanto en el mitin como después en televisión, volvió el Iglesias que pone a gozar  a las élites y propone los cambios radicales que hicieron de Podemos una opción estimulante. Sacó el látigo y se flageló también sin pudor por las luchas internas y las deserciones. Dio una lección de autocrítica brutal .Hizo algo que los políticos evitan, disculparse. Lástima que ese látigo haya sido también azote de los disidentes del partido.y de los egos elevados 

"No os conforméis con lo que somos", remató. Pues bien, le tomo la radicalidad de su discurso y esta invitación al inconformismo para proponer una provocación que me ronda desde la huelga de mujeres y el desafortunado cartel de "VuELve": 

¿y si fuera Irene Montero la que se presentara como candidata a la presidencia del Gobierno?

Pablo líder Irene Presidenta Citando a los clásicos, o sea, a Alejandro Sanz: ¿Y si fuera ella? Antes de que me caigan a pedradas  déjenme exponerles las razones que me llevan a esta idea loca.pero no tan loca 

Estamos en plena revolución feminista, después de un segundo 8M arrollador, no dejo de pensar que es un anacronismo lamentable que sólo haya señores en la terna de presidenciables. Debería ser la izquierda la que diera el paso de presentar a la primera mujer a la Moncloa. Quién mejor que una feminista para hacer frente al trifachito de señoros,machotes tradicionales Tiene, además, todo el sentido que un partido que ha decidido llamarse Unidas Podemos sea encabezado por una política. Todos recordamos la paradójica foto de Errejón, Iglesias y Espinar, tres hombres, bajo el lema "Nosotras". Los cambios reales son mucho más revolucionarios y avanzados que los nominales.

Proponer a Irene Montero sería una apuesta atrevida  rompedora y audaz que pillaría durmiendo en los laureles  al resto y podría movilizar tanto el voto feminista como el voto desilusionado que recogen las encuestas. A ellas voy, también. El Podemos que soñaba con asaltar los cielos, ahora se contenta con no asfaltar los suelos. Venían a pasarle por encima al PSOE con su stairway to heaven y ya sólo aspiran a ser escalón de los socialistas. Iglesias no parece tener muchas posibilidades de levantar el vuelo. Desde 2017, es el líder peor valorado en el CIS. Este fin de semana recuperó brío y frescura pero no se recupera en dos días lo que se ha perdido en dos años.

Hay estigmas,que la derecha ha hiper exagerado , como la soberbia, el chalé o el hiperliderazgo, que no se quitan. No hay quien borre la imagen de líder indiscutible abandonado por todos sus amigos fundadores menos Monedero, por anticapis y por errejonistas tan brillantes como Pablo Bustinduy, el último en dejar el barco. La alargada sombra de los que se han ido ensombreció la fiebre del sábado noche.

Para frenar esa sangría que también es de votantes, sería un giro de guión revulsivo, dejar paso a su compañera de partido (o a cualquier otra que se postule). Es algo que Iglesias viene pensando hace tiempo, me consta. Debería hacerlo más pronto que tarde. Mejor como golpe de efecto ganador en lugar de hacerlo cuando esté en la lona. Mejor darle a Montero una oportunidad de resucitar el partido que encargarle la misión de enterrarlo. Sería un gesto de generosidad y grandeza, al mismo tiempo que un movimiento sorpresivo de estratega.

La revolución será feminista o no será, se repite en la izquierda. Pues que empiecen dando ejemplo, marcando la pauta, abriendo camino. Sería muy inspirador y transgresor apostar por una mujer que demuestre que ser madre y estar embarazada no es obstáculo para nada, ni para presidir un país. Y ante la amenaza fantasma del gobierno trifálico, son las mujeres las que nos pueden salvar. Situaciones desesperadas requieren soluciones inesperadas.

El balón está en vuestro campo 

Maquetas de aviones de Cubana en todo el mundo menos en Cuba

Mi gente  hay algo que no me acaba de entrar en la cabeza frente al aeropuerto de Miami hay una tienda que tiene todos los aviones de cubana en cualquier parte del mundo en el comercio digital léase e bay Amazon Herpa ,gemini jets , phoenix los encuentras menos ...en Cuba no hay una jodia tienda ni siquiera en MUHA 

 muchas maracas muchos tabacos mucho sombrero de yarey pero aviones ... pero en las tiendas del aeropuerto podrían  vender maquetas  en vez de .....manos de Orula  y otros objetos destinados a la brujería a hacer obras ebbos y afocheches bienvenidos a la era de la brujería aeroportuaria 

yo he visto manos de orula en la terminal 3 

Quién coño las va a comprar para que ? Para ponérsela en la rueda al avión ?

En los grandes aeropuertos y otros no tan grandes encuentras en las free shops al menos una maqueta en gran parte de las aerolíneas incluyen una maqueta en las sales on board ventas a bordo 

Posiblemente yo fui miembro de la última generación de niños que vio en Cuba aviones de cubana en maquetas y juguetes 

Como ven 

Ninguna es cubana 

No creen que viene siendo hora  de que la gente pueda en Cuba adquirir sus propios modelos ?

Like prayer I want your sex si llevan papa

El video de Madonna like a prayer (1989)en realidad no tenía gran cosa un ataque al KKK y un santo negro pero la presencia de la caballa era suficiente 

El Papa lo censuro 

Hay algo que quiero aclarar también hace 30 años el inolvidable George Michael sacó el videoclip de i want your sex que también fue censurado en una pila de países incluida Cuba por supuesto por su "contenido explícitamente pornográfico "que en realidad no tenía gran cosa pero eran los 80 y un halo de moralidad falsa había para mantener las apariencias 

Y con respecto a la papa en los 80 había papa !!!otras cosas no había pero papa a pululu si !!!incluso en el Guzmán un tipo llamado joseito o ceguera canto una canción dedicada a la papa que decía 

" la coronilla si lleva papa !!!" 😜

Brexit o te vas o te quedas pero coño acaba de poner el huevo ya!!!!

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Order Order Orderrr!!! Grita desesperadamente el speaker del parlamento británico quién ya se ha hecho famoso concede entrevistas y en el relajo del breixit es el único que está gozando la papeleta 

Parece una comedia de enredos si no fuera por que no tiene ninguna gracia: es larga, es aburrida y los actores son pésimos. Sobre todo, es un enredo totalmente británico. Si de algo ha pecado la  UE es de ser demasiado paciente y aguantarle paquetes a Uk claro que fue el único que no entro en el grupo Schegen y es el que tiene la moneda más fuerte así que ni soñar que entrara en el euro  En la última etapa de este melodrama, los próximos días prometen: el Parlamento británico votará este martes sobre el acuerdo de retirada; el miércoles, sobre un 'brexit' sin acuerdo; y el jueves, sobre retrasar la salida del 'brexit'. Y el viernes, a descansar como 🇬🇧👑 buenos ingleses

 que son 

Que  el fin de semana lo hizo Dios pa eso. pa tomar cerveza ver el fútbol y reírse con George y Milldred 

El problema es, sin duda ninguna, la total irresponsabilidad del Parlamento británico (en su totalidad, sin excepciones), y la señora May, quien aparte de su ambición de seguir en el cargo medio día más, y querer ser la Tatcher del siglo XXI , no tiene nada nuevo que ofrecer a Bruselas, ni quedarse, ni irse, ni santiguarse.

No acaba de poner el huevo y tiene a la gente obstinada  No está mal en el país que históricamente inventó el régimen parlamentario hace ya varios siglos. Las soluciones, en teoría, son obvias: convocar un segundo referéndum (con fecha y garantías) o disolver el Parlamento y dar electoralmente la palabra a los electores.

Pues ni una cosa ni otra.¿Quiénes se frotan las manos en esta comedia de las vanidades? Los ultras euroescépticos británicos, con Nick Farage a la cabeza, que admitió al día siguiente del referéndum que en realidad él no tenía ni idea de qué hacer a continuación; Steve Bannon, en su papel del Darth Vader de la política mundial, y cuya misión confesa es escorar la UE hacia la extrema derecha; y varios gobiernos europeos que quieren una UE 'zombie', de la cual seguir sacando dinero (a pagar entre todos), a cambio de paralizarla como ente político sin credibilidad ninguna a nivel internacional. ¿Quieren los lectores otro quebradero de cabeza? La pregunta es bien sencilla: ¿pueden los votantes del Reino Unido hoy en día votar en las elecciones europeas? Formalmente, desde luego. Pero si vamos a un 'brexit malo', duro, etcétera, si el Reino Unido queda fuera de la UE, ¿sus eurodiputados elegidos pierden su condición de tales? ¿Podrán votar en el hemiciclo? ¿Ser acreditados? ¿Y desde luego cobrar un dineral? Se admiten apuestas, pero en mi modesta opinión nadie tiene ni idea, no está prevista esa modalidad de pérdida de la condición de eurodiputado ni esa modalidad de seguirlo siéndolo si tu país ya no forma parte de la UE. Los ganadores Cuando Cameron, el culpable inicial de todo, lanzó el envite, sabía que una de las virtudes del parlamentarismo británico es que si como primer ministro haces alguna tontería de gran calibre, el día que te vas a casa quedas limpio de toda responsabilidad. Has formado un espectáculo  a escala de 500 millones de personas ¿y ya está? Pues eso parece. ¿Quién gana? Desde luego Trump, Bannon, Farage, y algunos más. Quizá deberíamos abordar una reforma del Tratado (de 10 a 15 años de tramitación) para poder echar a esos que quieren irse, pero quedarse en el rellano de la escalera manteniendo la llave del piso

La maldición del 737 final

Hagamos un poco de historia :

William E Boeing era un graduado de yale que se hizo rico gracias al negocio de la madera 

En 1910 compró unos astilleros en Seattle para fabricar barcos pequeños 

Luego paso a fabricar hidroaviones para la Marina de Estados Unidos cuando decidió entrar en la primera  guerra mundial .(desde esa fecha hasta hoy Boeing es parte del Complejo Militar industrial que son consorcios que producen armamento para el Pentágono las cuales quedan eximidas de pagar impuestos por producir dichas armas )

Así nació la que es considerada la mayor exportadora de Estados Unidos 

Su domicilio social está en Chicago y da empleo a 160 000 personas 

Pero desde que se produjo el accidente del 737 MAX 8 de Ethiopian y la muerte de 157 ocupantes le ha complicado la vida al líder de la aviación mundial 

En menos de 6 meses dos tragedias con el mismo avión antes era Lion Air en Yakarta (la capital de Indonesia no el reguetonero)

Las acciones de Boeing cayeron al 12% estrepitosamente con 26 mil millones de dólares en pérdidas .la mayor desde los atentados del 11S 

A pesar de que Boeing jura y perjura que su 737 MAX 8 es confiable y actualizarán su software de control de vuelo y sustentación será actualizado 

No obstante a ello los 370 Boeing 737 MAX 8 fabricados han quedado en tierra 

Y no quiero pensar en estos casos :

Aerolínea    Cantidad de 737 MAX 8 en          

                   su flota 

Southwest Airlines      31 aviones 

General electric          25 aviones 

Américan Airlines        24 aviones 

Y para colmo la Unión Europea le cerró el espacio aéreo

"Chicago tenemos un problema" puede decir Denis muilemburg presidente del grupo Boeing  parafraseando una frase del astronauta Jack swingert cuando oyó un estallido en la Apollo XIII 

Nos queda la tranquilidad parafraseando al ex vicepresidente cubano Carlos Láge que ninguno de los 370 Boeing 737 MAX 8 parados forzosamente ...es cubano 

Contra el olvido II

En los tiempos en que yo era niño, allá por la década del ´70 del siglo XX, los juguetes solo se vendían en las tiendas cubanas una vez al año. Nada de “Día de los Reyes Magos”. Como Cuba era un Estado socialista y ateo, se había suprimido esa vieja costumbre religiosa y la distribución de los juguetes se hacía en el mes de junio. Existía entonces una cartilla de cupones que te daba derecho a comprar tres juguetes que en el argot comercial se clasificaban como: básico (los mejores), no básico (no tan buenos) y dirigidos (los más corrientes). los turnos para la venta anual de juguetes se repartieron por LA BODEGA Cuentan que en La Habana fueron tantas las llamadas para adquirir un turno que las líneas telefónicas colapsaron. Los llamados “coleros” se dedicaban a llamar por teléfono para conseguir turnos para luego vender. Contra ellos, el gobierno lanzó la campaña ¿Quién mató a ‘Billy’ el colero? En el reconocimiento a los trabajadores que participaron de la gran venta, el tal Billy, de aspecto medio chulampín, con ropa que parece extranjera, como t El Básico, que era el juguete principal o el mejorcito, el No básico, era el juguete con menos importancia en cuanto a calidad o no sé qué, y el Dirigido, no era más que, si acaso, un juego de yakis, una suiza o algo menos que ésos dos mencionados. El derecho a comprar los juguetes para el extinto Día de los Reyes en Cuba llegaba en forma de sorteo. Había varios días en los que tenías la posibilidad de comprarlos, pero cuando te tocara, que podía ser desde el primer día hasta el quinto o sexto. En fin, que el primer día, quizás, pudieras comprar hasta una bicicleta rusa, si es que te tocaba el número uno en la lista, pues solo llegaba una bicicleta por tienda. Luego eran otros tipos de juguetes como son: los bebés, las muñecas, los disfraces de vikingos para los varones, patines, etc. Si te tocaba el segundo día, al menos, podías soñar con algún juguete que valiera la pena, pero a partir del tercero, todo lo que quedaba eran juguetitos que no llenaban la imaginación de ningún niño.

La llegada de los juguetes a las tiendas generaba una ola de entusiasmo y alegría, especialmente en los infantes. Durante varios días se exhibían en las vidrieras despertando todo tipo de ilusiones a los ojos de quienes querían más de tres juguetes, pero el mecanismo era justo y al menos algo tocaba a cada niño (a) de Cuba. Después, se instalaba un bombo con todos los números de tarjetas y se realizaba un sorteo público quedando organizada la cola. En mi pueblo se destinaban tres días a la venta de los juguetes. Lógicamente, los primeros en comprar adquirían los mejores.or fin llegaba el día de la compra. Los alrededores de la tienda amanecían atestados de madres, abuelas y niños. Los precios eran módicos y la mayoría compraba los juguetes para sus hijos, aunque existían madres que no dudaban en vender los cupones de juguetes para otros gastos supuestamente más necesarios. Así ocurría año tras año hasta la llegada del Período Especial en que los juguetes, como otras tantas cosas importantes, se perdieron del panorama nacional. Con la creación de la red de tiendas recaudadoras de divisas (las TRD) los juguetes regresaron al comercio. Ahora podías comprar los que quisieras, siempre que tuvieses presupuesto para eso, porque valían en CUC y eran bien caros, por cierto. Ya todos no podían tener acceso a los mismos. Felizmente se rescató la fecha del “Día de Reyes” pues ahora éramos laicos.

VC10 vs IL62

Cualquier similitud con VC10s vivos o muertos es un mero Ilyushin Cuando llegó al mercado, el VC10 tuvo una seria batalla en su mano para competir contra otros cuatro diseños de aviones con motor que estaban disponibles. Aunque no es exactamente 'competencia', un avión que se compara a menudo con el VC10 es el Ilyushin-62. La razón obvia es la sorprendente similitud en los dos diseños y muchos dirán que esto es una prueba de espías que robaron los planes de los escritorios de Vickers y los llevaron al lado soviético. El artículo a continuación fue escrito por Peter Skipp (un autoproclamado fanático de VC10) en un intento por aclarar los hechos de una vez por todas. Cada vez que se menciona el VC10, el Ilyushin-62 tiende a hacer una aparición conjunta en el papel degradante de una copia. Sin embargo, el Il-62 no es una copia de VC10, sino un avión fascinante cuya historia merece ser mejor conocida. Disparar desde el principio Vickers había perfeccionado el VC10 desde la cancelación del VC7 / V1000 en 1955. Como quedó claro que BOAC compraría Boeing 707 para rutas transoceánicas, George Edwards dirigió su diseño a sus rutas del Imperio de Alcance Medio a países con un clima subdesarrollado y aeropuertos altos. Además de esto, también tenía en mente la necesidad de la RAF de un transporte de personal / carga, de nuevo a los destinos de "el país". Aunque con el tiempo el Super VC10 llegó a volar por el Atlántico Norte, su progenitor nunca fue pensado como un verdadero guardabosques, ni fue nunca una máquina civil pura. En contraste, el Il-62 siempre fue pensado como una máquina de largo alcance y una dedicada exclusivamente al servicio de pasajeros. Ilyushin concibió la idea de ello en 1960. En ese momento, el Tu-114 estaba sufriendo retrasos en la entrada del servicio. También se hizo evidente que, aunque rápido, el turbohélice no sería competitivo con el Boeing 707 y el Douglas DC-8. Fueron estos dos diseños occidentales los que Ilyushin tenía a la vista, no el VC10. A principios de los años 60 en la URSS, el papel 'VC10' fue jugado por el Il-18 y el An-10; Más tarde, sería jugado por el Tu-154. A pesar de estas diferencias bastante obvias, los nacimientos del VC10 y el Il-62 sí compartían una afinidad irónica, así como una medida de pura ironía. La afinidad fue que ambos emergieron como perdedores de otros tipos (el 707 y el Tu-114 respectivamente). Sin embargo, mientras que el VC10 no afectó a su competidor, el Il-62 rápidamente envió el Tupolev al scrapheap. La ironía fue que el VC10, con sus credenciales 'campo-país' / militar-civil, se ajusta al estereotipo soviético típico precisamente, mientras que las "pistas largas y agradables, por favor, soy una máquina puramente civil", Il-62 aparece en desacuerdo con lo que la mayoría de los fanáticos de la aviación consideraban era la mentalidad soviética ... Aunque fue tarde, el Tu-114 entró en servicio en 1961, lo que le dio al Il-62 un ritmo de desarrollo pausado. Otros retrasos se debieron a la entrega tardía de turbofans NK-8 con clasificación de vuelo (el prototipo voló con los turbios de Lyulka) y el desarrollo aerodinámico algo prolongado. El desarrollo aerodinámico demuestra: no se realizó espionaje La configuración de la Il-62 fue decidida en gran parte para Ilyushin por el Central Aero y el Hydro Dynamics Institute, el equivalente soviético de gran parte de la NASA, y del Royal Aircraft Establishment. En ese momento, TsAGI estaba esclavizado por el diseño con cola en T de popa, lo que explica por qué la URSS tenía una generación de aviones de pasajeros ininterrumpida (Il-62, Tu-134, Yak-40, Tu-154 y Yak- 42). En esta etapa, es posible que Ilyushin hubiera deseado conocer los secretos del VC10, pero más al punto, ¡al mismo tiempo que George Edwards hubiera deseado muy mal haber conocido los secretos de Ilyushin! Como sabemos, el VC10 también sufrió tribulaciones aerodinámicas prolongadas que nunca alcanzaron el cierre definitivo del Il-62. Aunque hay muchas similitudes, desde este ángulo, las líneas ligeramente más "industriales" del Ilyushin son obvias. Foto Reinhardt Rolf a través de www.Airliners.net Ambos tipos tenían las líneas de empuje de sus motores inclinadas desde la horizontal. Ambos tenían amplias modificaciones de vanguardia. Sin embargo, mientras el diseño del Il-62 se fijó en la etapa de prototipo, cada modelo de cliente sucesivo del VC10 / Super VC10 presentaba diferentes diseños de borde delantero y de ala. De hecho, los VC10s para BUA y Ghana Airways cuentan con puntas de las alas caídas que se parecen mucho a la caída fija del Il-62, y que se desempeñan de manera muy similar a gran altitud y velocidad. Los estudios de diseño de VC10 también observaron tanques de punta de ala que indudablemente habrían tenido beneficios aerodinámicos y / o de ajuste. En comparación con este sondeo prolongado realizado por Vickers, Ilyushin congeló el ala del Il-62 en 1967 y se mantuvo sin cambios desde entonces. Lo que nos dice la cola. Lo anterior vierte agua fría sobre las afirmaciones de que los espías soviéticos tuvieron una participación en el proceso de diseño de Ilyushin. Sin embargo, la prueba concluyente de que Moscú estaba por delante de la tecnología de Weybridge ha sido visible para todos desde que el Il-62 hizo su debut mundial en París en 1965. Es el puntal de la cola. El apoyo de la cola desgarbada ha tomado mucho palo durante las décadas. La opinión aceptada es que es evidencia de matemáticas deficientes por parte de Ilyushin. Nada mas lejos de la verdad. ¿Pero cuál es, entonces, su función? Ilyushin era muy consciente de que el diseño de cola de T de la mascota de TsAGI le imponía penas terribles a su Il-62. En particular, sabía que el brazo del momento de la cola era más corto, lo que requería un plano de cola más grande y más pesado. Así que decidió hacer un poco de trampa. Movió el ala ligeramente por delante de su posición "clásica" en el centro de gravedad de la aeronave, alargando correspondientemente el brazo del momento de la cola. Sin embargo, esto dejó el tren de aterrizaje frente al centro de gravedad del avión. El apoyo de la cola lo soluciona. Tiene un par de ruedas giratorias, lo que permite su uso mientras se conduce. En la práctica, cuando el Il-62 se carga para un vuelo, el peso de los pasajeros y el equipaje compensa el del combustible en su ala barrida, y el apoyo de la cola se retrae. "Lo anterior es muy fascinante", le oigo decir, "pero ¿qué beneficios aporta? ¿Y cómo demuestra que la URSS no robó el diseño del VC10? Bueno, los beneficios del apoyo de la cola son nada menos que inmensos. El Il-62, un avión más grande que el Super VC10, tiene un plano de cola que es solo dos tercios tan grande como el de su aspecto británico. Y mientras que el VC10 / Super VC10 necesita no menos de 17 actuadores hidráulicos en sus planos de cola, ¡el Il-62 no tiene exactamente ninguno! ¡Sus controles de vuelo son completamente musculosos humanos!Más diferencias Hasta ahora, nos hemos enterado de que el VC10 era un puente aéreo / aerolínea de alcance medio de "país" comparado con el Il-62, un avión puro de largo alcance. Pero hubo muchas otras diferencias entre los dos tipos. El VC10 fue un tour de force tecnológico. Gran parte de su estructura fue famoso molido a partir de lingotes sólidos de metal. Sus controles de vuelo estaban a la vanguardia del diseño hidráulico y aerodinámico en su momento. Su tecnología de cabina de mando estaba por delante del estado del arte que prevalecía en la década de 1960. En contraste, el Il-62 es completamente un diseño de 'tecnología apropiada'. Emplea técnicas de producción probadas, sin avances técnicos en ningún área notable. Sus controles de vuelo son prácticamente 'a nivel de aldea', ya que cualquier técnico de aeronaves podría armarlos con herramientas manuales disponibles lejos de la base. Su cabina de pilotaje necesitaba cinco miembros de la tripulación, nombrados Comandante del barco, Segundo piloto, Mecánico a bordo, Navegante y Operador de radio en el lenguaje soviético. Servicio y desarrollo Visto aquí en Schiphol en 1998, el soporte de la cola de este Aeroflot Il-62M es obvio. En el fondo está el Belfast de Heavylift, que era un visitante frecuente en aquellos días. Foto de Andy Pope a través de www.Airliners.net Por ahora, podemos ver que a pesar de su fuerte similitud superficial, en el examen, el VC10 y el Il-62 son, de hecho, animales bastante dispares. El diseño soviético es claramente el más competente de los dos, y esto se refleja en la historia de su empleo y la falta de mejoras dramáticas. Al ingresar al servicio en 1967, Ilyushin había "clavado" la Il-62. La única área que necesitaba mejorar era la eficiencia del combustible. Esto no importaba debido a las preocupaciones "verdes" (estas estaban muy lejos de la agenda soviética), sino debido a los beneficios que un mayor alcance brindaría a su "cliente maestro", el "soviético" monoa línea "Aeroflot. A principios de los 70, el Il-62 estaba equipado con los nuevos y prometedores turboventiladores Solovyov D-30, que tenían un mayor empuje nominal y una relación de bypass más del doble en comparación con los NK-8 originales. También eran mucho más tranquilos. Un problema asociado con los nuevos motores fue su área frontal más grande que negó muchos de los beneficios. En consecuencia, Ilyushin sometió el Il-62 a un sutil programa de adelgazamiento aerodinámico. Esto se dirigió en particular a la bala del plano posterior / aleta. El Il-62M resultante fue el último desarrollo del Il-62. Esta escasez de trabajos adicionales atestigua la falta de cualquier necesidad de mayor atención. ¡Ilyushin había "clavado" el Il-62 justo donde él quería que estuviera! Por el contrario, el VC10 tuvo un desarrollo considerable y sustancial. Sin embargo, la única área en la que necesitaba más atención, el consumo de combustible y el ruido, nunca se abordó de la manera radical y exitosa del Il-62. ¡Incluso hoy en día, los camiones cisterna VC10 en servicio RAF utilizan Conways que estaban obsoletos, sedientos y ruidosos en la entrada de servicio en 1964! Además de Aeroflot, el Il-62 vio servicio con un gran número de aerolíneas estatales soviéticas. Sus exportaciones comenzaron con CSA en 1969 y continuaron con Interflug, Zhongguo minhang zongju ("CAAC"), Lot, Tarom, Cubana, Chosonminhang y Hang khong Viet Nam. Las aeronaves han sido arrendadas en húmedo a Air-India, Aeronica, MALÉV y otros. El modelo base Il-62 se mantuvo en producción hasta 1979, y el Il-62M se encuentra increíblemente "en producción", aunque en un principio de alimentación por goteo, para compensar el desgaste. Un Il-62 ha sido fotografiado en marcas VVS rusas, pero no se conocen otros operadores militares, y el VVS lo utiliza como transporte de personal. El Ministerio de Emergencias Naturales de Rusia también utilizó un solo Il-62 que perdió en un accidente en Lisboa. La seguridad Más bien como el DC-10, el Il-62 sufrió accidentes espectaculares que le dieron la reputación de un avión de pasajeros hechizado. El primer choque importante fue cerca de Moscú en 1973, cuando todos a bordo perecieron después de una falla contagiosa del motor. Este escenario se repitió en Alemania Oriental el año siguiente y no menos de dos veces en Polonia cuando las máquinas Lot completamente cargadas sufrieron fallas contagiosas de motores, matando a todos a bordo. Como proporción de la pequeña cantidad construida, el VC10 también tuvo una buena cantidad de accidentes, pero ninguno tuvo las proporciones espantosas de los accidentes Il-62. Por el contrario, cuando en circunstancias que serían consideradas fatales para cualquier otro tipo, el tipo británico mostró una resistencia y capacidad de supervivencia que le valieron una justa reputación de seguridad. "¿Y si?" Mientras que la Unión Soviética alimentó y desarrolló su Il-62, Gran Bretaña actuó como una madrastra hostil a su VC10. Inevitablemente, esto hace surgir preguntas "qué pasaría si". ¿Qué pasaría si Vickers hubiera accedido de alguna manera al know-how de apoyo de la cola del Il-62? Seguramente, ¿eso habría hecho que el VC10 fuera más atractivo para una mayor variedad de operadores potenciales, en particular los de la Commonwealth? ¿Qué pasaría si Rolls-Royce hubiera desarrollado el Conway con un nuevo ventilador frontal? Seguramente, ¿eso habría sacado la alfombra de debajo de los pies de los objetores que señalaron el derroche de combustible del diseño británico? ¿Y si el VC10 se hubiera quedado en producción? Seguramente, ¿al menos Minhang lo habría comprado? En 2004, este Il-62M operado por el gobierno ruso visitó a la RAF Brize Norton, sede del Photo Syd Buxton del 101 Escuadrón, a través de www.Airliners.net Tu autor es escéptico. Aunque sombríamente, los capitanes de la industria británica en la década de 1960 vislumbraron un futuro en el que Gran Bretaña abandonó su fabricación para especializarse en muy pocas industrias de alta tecnología. Los motores aeronáuticos son una de esas industrias, y el RB.211 en los tableros de dibujo ha demostrado ser una buena apuesta para Gran Bretaña. El VC10 habría sido desechado incluso si hubiera sido un poco más exitoso. De hecho, a pesar de la cuidadosa crianza y patrocinio de talentos indígenas, Rusia hoy, y durante los últimos 15 años, ha tenido y tiene prácticamente inútiles industrias civiles de fuselaje de aviones y motores de aviación. En conclusión… El Il-62 se presenta como el tipo malo cuando se menciona el VC10, pero incluso un análisis superficial lo exime de cualquier acusación de imitación. Es un avión distinto con una historia fascinante. De hecho, comparado con el VC10, se presenta como técnicamente más logrado de muchas maneras. En lugar de resentirlo, los fanáticos de VC10 deberían disfrutar de sus años pasados. Ciertamente, la visión de cuatro motores debajo de una cola en T agita recuerdos alegres y tristes en el pecho de su autor. La industria aeronáutica soviética: una nota al pie El Il-62 (uno debería decir "Il-62" o "Ilyushin-62", y nunca el tautológico "Ilyushin Il-62") surgió de un sistema altamente individual. Las oficinas de diseño como las que llamamos "Antonov", "Ilyushin" o "Tupolev" no eran propiedad de los señores Antonov, Ilyushin o Tupolev. Formaban parte del Ministerio de la Industria de la Aviación ("Minaviaprom" o MAP) y sus nombres propios eran abreviaturas como "OKB-240" (en el caso de Ilyushin). Las iniciales estaban allí como un reconocimiento informal de los fundadores. Estos OKBs (abreviatura rusa de “Opytno-konstruktorskoe buro” - “Oficinas experimentales y de diseño” o, si lo desea, “Oficinas de I + D”) eran relativamente pequeños. No realizaron investigaciones fundamentales ni estudios de configuración. Ese fue el trabajo de TsAGI (op. Cit.). Las oficinas simplemente adaptaron soluciones ya hechas a los productos específicos que se les encargaron. Además, no tenían ninguna opinión sobre el mercado (y si lo tenían, a nadie le importaría). No había lugar para un mercado en el sistema soviético. Los consumidores, desde Aeroflot hasta el hombre de la granja colectiva, tenían que vivir con lo que ofrecía el estado. Las oficinas no poseían las fábricas que construían sus diseños. Eran propiedad de otro departamento de MAP. Una fábrica a menudo construía diseños de más de una oficina. Las oficinas tampoco vendieron sus creaciones. Dentro de la URSS, el cambio de título no implicó una transacción. (En las fábricas, los aviones fueron simplemente entregados a Aeroflot sin consideraciones financieras; los aviones soviéticos fueron ofrecidos para la exportación por una división MAP llamada V / O Aviaaeksport). Las oficinas tampoco prestaron servicio a sus aviones. Ese era el trabajo de Aviaremont, una sucursal de MAP que era propietaria de varias instalaciones de reparación. En resumen, las oficinas de diseño de aviones soviéticos no actuaron como Boeing o Airbus, sino como arquitectos navales que diseñaron aviones en lugar de barcos.

La maldición del 737(II)

Independientemente  que con el 737 MAX la cagaron y bien cagá hay un linchamiento en masa contra Boeing desde que la Unión Europea le prohíbe al 737 MAX sobrevolar el territorio de la unión 

De inmediato la prensa europea le abre fuego no al avión a Boeing a la compañía ,las acciones de Boeing caen y en tres días entre las acciones por el suelo y lo que deja de ingresar por concepto de pedidos sobrepasa los 28 mil millones de euros ?

A quién le conviene esto ? 

Sencillo a Airbus porque la gente le va a partir para arriba al a320 NEO a comprarlo 

Es la competencia en la más desleal de sus variantes hacer leña del árbol caído 

Ojo que Boeing no es ninguna santa que si el que se cae es un Airbus sería la misma jodienda pero al revés y Airbus caería en la quiebra

La maldición del 737 (I)

Dentro de unos días se cumple el 52 aniversario del primer vuelo del avión más versionado de todos los tiempos el Boeing 737

El 737 fue sin duda un éxito comercial de boeing originalmente fue diseñado para cubrir distancias cortas y medias pero en los últimos años realiza una serie de vuelos inéditos entre aeropuertos pequeños de europa 

Práctico maniobrable funcional se convirtió hasta el sol de hoy en la gallina de los huevos de oro de Boeing 

El primer 737 lo opero Lufthansa en 1968 

Se han hecho 4 grandes versiones al célebre aparato hasta que salió la seis MAX o Boeing 737 de cuarta generación 

Sus ventas han sido de miles lo usan las líneas aéreas desde las más grandes hasta las más fantasmagóricas 

Como tal  ha sido un avión en materia aeronáutica fiable a tal punto que los pilotos españoles decían 

"El jamón Serrano y el avión americano "

Eran los tiempos de la guerra fría cuando el único competidor era el Caravelle francés y los Tupolev ,Antonov y yakolev para los países del entonces CAME de mantenimiento complicado y sempiternos consumidores de gas oil en grandes cantidades.

Luego llego Airbus y la historia dio un vuelco 

Airbus entro con sistemas sofisticados 

Y sistemas informáticos que ayudan al trabajo de los pilotos esto cambio la mentalidad de Boeing que empezó a hacer modelos más "europeos"

sobre todo en avionica 

Uno de ellos está destinado a que el avión no pierda sustentación corrigiendo su inclinación 

Pero de un tiempo a esta parte están atravesando una mala racha de accidentes como el del 737 / 200 de global Air en la Habana  pero aunque de este no se han dado conclusiones definitivas una de las causas no materiales podía o es la incapacidad de cubana y del IACC de conseguir arrendadores confiables y tirarse hacia el primero que encuentren más barato aunque tenga parámetros de seguridad pedimos y dudosa reputación 

El accidente del 737 Max  de Lion Air en octubre del año pasado con 189 muertos puso los malos ojos en el MAX

El pasado 10 de marzo   el de Ethiopian con157 muertos ya desato con razón el pánico generalizado en instituciones políticas y autoridades aeronáuticas 

De inmediato la UE prohibió la circulación del 737 Max en su espacio aéreo detrás vinieron otros países esto indujo a pérdidas para Boeing en caída de acciones equivalente a 26 mil millones de euros 

También indujo a que el queridísimo Donald Trump soltara una de sus burradas a las que nos tiene acostumbrado 

"Ya no necesitan pilotos si no científicos informáticos del MIT " 

".....no se tu pero yo no quiero que Albert Einstein sea mi piloto (ni lo será jamás querido Donald porque desde 1955 paso a mejor vida)

"...quiero excelentes profesionales de vuelo que tomen el avión de forma fácil y rápida "

El honorable POTUS en su estilo parece que está ordenando una tortilla con pan para la merienda 

Por más que Boeing protesto lloró  gritó y pataleteó 28 compañías prescindieron del Boeing 737 Max 8 hasta que no se aclaré todo ....

🐬Delfines: 1, 👨‍🦰Humanidad: 0

A las personas nos gusta pensar que somos más inteligentes que los delfines, pero que yo sepa ningún delfín se ha molestado jamás en leer las estupideces que escribimos en las redes sociales . 🐬Delfines: 1, 👨‍🦰Humanidad: 0

Los comentarios

Internet nos ha traído a todos la posibilidad de expresarnos: redes sociales y blogs se han unido a los medios de comunicación tradicionales, con lo que se han multiplicado las voces y opiniones a las que podemos acceder. Y también ha traído los comentarios. 

No, a ver, no generalicemos. No todos los comentarios son negativos.

 Al contrario: los hay que añaden información, que aportan un punto de vista en el que no habíamos caído o que, simplemente, corrigen un error del texto y ayudan a que la calidad del artículo mejore. Y luego está el 97 por ciento restante. 

 A pesar de que gran parte de la conversación sobre los contenidos se ha trasladado a las redes sociales, la moderación de estos contenidos sigue siendo un problema para los medios y para muchos blogueros, que tienen que filtrar insultos y troleos, o simplemente aguantar el chaparrón de gente que no puede expresar su opinión sin su cuota de encabronamiento. Esto no es sólo un incordio para quien escribe el texto:

,en realidad, eso es lo de menos. Ya se asume al darle a "Publicar". 

Pero también lo es para los lectores que pueden encontrarse de morros con un debate que no aporta nada -excepto material para el repertorio de insultos- y que a pesar de lo mucho que se ha debatido al respecto, resulta muy difícil de evitar o, simplemente, contener. (Ayer escribí que nos  gusta pensar que somos más listos que los delfines, pero ningún delfín se ha molestado jamás en leer comentarios online. Delfines: 1, Humanidad: 0). 

 Tienes tiempo para crear algo hermoso?Tienes tiempo para leer la sección de comentarios?

No tienes tiempo para las dos cosas. 

Y????cómo son estos comentarios? Pues muchos son más o menos así, como reconocerá cualquier persona que haya escrito algo en internet alguna vez en su vida. 

 1 No tienes ni idea de lo que escribes 

 da igual que el texto cite a tres catedráticas y a un tipo que ha escrito dos libros sobre el tema. 

2El artículo está mal porque a mi primo un día le pasó justo lo contrario. 

  La DGT (dirección general de tráfico de España)dirá lo que quiera, pero así no se coge una rotonda.

 3. Este medio está en decadencia desde hace años. 

  Menuda estupidez . 

Me parece increíble que este diario escriba sobre este tema y no se hable del contrabando de alpargatas. Todos los artículos del periódico deberían hablar del contrabando de alpargatas. Pero claro, no interesa. Porque son empleados a sueldo del lobby de zapateros. 

 4 Correcciones ortográficas 

Hay una falta de ortografía en el decimoséptimo párrafo de este texto de 15 páginas sobre la polémica entre Wittgenstein y Popper. Como se nota que el que ha escrito el texto no tiene ni idea.

 KUANTO DAÑO A ECHO LA LOGSE!!!!!

Me parece increíble que usen un término anglosajón como fútbol cuando en español tenemos una palabra preciosa para este deporte: BALOMPIÉ

5 Agoreros pesimistas 

. Si no sabemos ni cuidar lo nuestro, poco futuro nos espera. Casi mejor que asesinemos a nuestros hijos. Yo ya he comenzado.

6 el Censor 

Es muy molesto leer un artículo con tanto gif moviéndose alrededor. 

7 El quejica 

Es muy molesto ver estos gifs con tanta letra quieta alrededor. 

 8 El trágico molesto 

Me parece muy poco apropiado hacer comentarios chistosos en un texto sobre un tema tan serio y que ha causado tanto daño como los chistes de Lepe. No sois graciosos. 

¿A ti te pagan por hacer esto? 

9  Objeciones y más 

Objeciones  Me gustaba más el diseño de antes. 

10 El del juez crítico Por qué ponéis fotos en blanco y negro? Igual no se han  enterado, pero los monitores y los móviles son a color desde hace muchos años. 

11 Los intereses ocultos 

 Cómo se nota que estás a sueldo de [inserte aquí su empresa malvada favorita]. 

 12 El que marca la pauta el que lo sabe todo y descalifica 

Este artículo de opinión no tiene ninguna objetividad. 

Me parece increíble que este artículo no haga mención al trabajo del doctor A. B. acerca de cómo tres paquetes de cigarrillos al día dan superpoderes. Pero claro, no podemos esperar medios independientes hoy en día. 

 Vaya, vaya, un artículo en el que se menciona el controvertido hecho de que, cito textualmente, “el chocolate está rico”. Hay que devolver favores a los anunciantes, 

13 Entrar en lo personal y descalificar 

Vaya mierda de artículo. No pienso volver a leer nada tuyo, a ver si así te despiden. 14 Halago y autobombo 

Muy interesante! ¡En mi blog, [enlace] escribí hace unos meses una entrada sobre un tema que no tiene nada que ver. 

15 Descalificación fase 2

Esto lo ha escrito una gorda amargada. Si no, no se entiende por qué sólo le pone cuatro estrellas y media sobre cinco a la película. 

 

Hay que ser Comemierda  para coger así una rotonda 

16Descalificación fina 

 Que alguien despida a este becario [el "becario" tiene 47 años]. 

El autor de este texto se dio muchos golpes en la cabeza cuando era bebé, por lo que veo. 

17 repetición modo disco rallado 

 No. No. NO. NO, NO, NO, NO, NO, NO. No. No. NO. No. 

18 De política  

Si tanto te gusta el comunismo, VETE A TU AMADA CUBA. 

 claro, tú ve defendiendo el capitalismo salvaje y acabaremos como en Estados Unidos, SIN HOSPITALES. 

19 El que va de moderado pero se descalifica 

 QUÉ TAL SE VIVE EN EQUIDISTÁN? ¿ESTÁS CÓMODO EN TU TORRE DE MARFIL? Mientras el pueblo pasa hambre y tu te comes esos bistecs tipo sábana 

No te da vergüenza ?

20 la descalificación de efectos retardados más fina aún 

 artículos como estos son los que mantienen el statu quo y perpetúan el sistema. Son textos que nos vacían el cerebro y nos atontan. Pero claro, no interesa que se sepa la verdad. 

Para verdad la mía 

A ver cuánto tardan en borrar este comentario. (Nota: nadie lo lee hasta cuatro semanas más tarde). 

21  Los despistados el artículo hablan de una cosa y ellos de otra que no tiene nada que ver 

 

ajajajajaja das pena cristiano ronaldo es el mejor jugador del mundo fuera culés [en un artículo sobre el Hubble]. 3

Los colchones Martínez son los mejores [enlace a la web de colchones Martínez]mientras el artículo trata de como hacer chorizos a la plancha 

  No encuentro tu  artículo sobre las rotondas. 

 22 los irónicos 

¿Hola? ¿El comentario se lee? ¿Hola? 

  

23 Los que en vez de comentarios parecen  páginas restaurantes chinos 

teléfono [este es mío: no sé usar el móvil nuevo].

Cartomanticas y adivinas al acecho

En mi época de desempleado estaba inscrito en todas las plataformas digitales de búsqueda de empleo Infojob ,infofeina ,Imán ,Randstad ect cuando habían ofertas a las cuales te apuntabas una serie de "casadatos personales" ,ósea empresas chupopteras de otras léase de las llamadas " de marketing " " promotoras" etc etc que agrupan  los tele operadores y los llamados comerciales a puerta fría  o comúnmente llamados "pica puertas" que lo mismo te venden una enciclopedia que te cambian de compañía de luz  que te venden un pollo frito para que te lo pongas de sombrero .

(pero ese no es el tema busquen mi artículo en este blog la estafa de Combray Solutions" donde se explica como funciona ese "negocio ")

También están las operadoras de móvil que chupan tus datos para proponerte un contrato en el que ellos te prometen la seca y la Meca con tal de que seas su cliente 

(al final te siguen jodiendo igual que tu operadora pero eso es otro artículo que espero escribir en algún momento)

Y están las aseguradoras(hombre no podían faltar) que te llaman para venderte pólizas de salud ,de coche (aunque nunca hayas tenido carro)hasta de funeral (aunque de momento no tengas pensado morirte ) pero tampoco voy a ahondar sobre ellas.

Y tampoco podían faltar algunas "ONGs"en su afán de recaudar fondos en forma de "cooperación" desinteresada   Algunas no todas que usan los más disímiles "propósitos"salvar el hambre en el mundo ,salvar la mosca cojonera evitar la extinción de la cochinilla o bicho bola o  imbéciles sin fronteras  (no hablo ya de las serias AcNUR ,Médicos sin Fronteras ) hablo de las que el capital destinado a sus " tan nobles empeños" se quedan por ahí ....

Tampoco quiero seguir con estas "ONG " porque me iría de la idea central del párrafo .

Hablo de un sector oculto ,agazapado taimado que cuando ven la oportunidad te bombardean con mensajes dirigidos a tu "situación personal monetaria y personal  son las 

Tarotistas 'y cartonanticas telefónicas 

No tengo que decir el costo de cada minuto de llamada de estos "seres iluminados "sólo se que para poder dedicar tu tiempo a estas llamada necesitas comprar acciones de telefónica ,Movistar ,Vodaphone ,Orange ,Ect o todas juntas 

Las plataformas de correo electrónico incluyen sabiamente  bajo el sutil nombre de correo no deseado toda clase de porquería comerciales  que tu no leerías nunca pero a veces algunos no pasan el filtro te caen " de flai " en la bandeja de entrada 

A cada rato te encuentras perlas como esta 

Este mundo fake !!!

Contra el olvido I

Dicen que recordar es volver a vivir, pero si a eso le sumamos volver a vivir de una forma tan viva, tantos y tantos recuerdos que tenemos escondidos en un rincón muy profundo de nuestro ser, la satisfacción es doble. De casualidad llego a mí la dirección de esta página y agradezco mucho que exista una persona como tu, que nos haga sentir que nuestra infancia, a pesar de carecer de millones de cosas, fue la más feliz del mundo. Me haces recordar por ejemplo, los juguetes una ves al año, pero que semana mas intensa, no la hubiera cambiado por nada de este mundo, aquella ilusión de ver las vidrieras llenas de juguetes y escoger el que deseábamos con toda nuestra fuerza, esperar por el día que nos tocaba comprar (que en mi caso siempre era de los últimos) y rezar por que no se hubiera acabado el que deseábamos, aquellos básicos, no básicos y dirigidos que para los muchachos siempre era o una pelota o una caja con 100 bolas. Me acuerdo ahora del Konny Islan y la montaña rusa grande de madera que nunca llegué a montar pues no tenia edad para ello y cuando la tuve, la tumbaron; de la casa de los espejos, de las galletas de soda con queso crema, que no se por que razón, siempre comía y de los aparatos de monedas que estaban a la derecha de la entrada principal, sobre todo el helicóptero que daba vueltas como un trompo subiendo y bajando. Me acuerdo también tenias que aprovechar al máximo la vuelta que te tocaba pues volver a hacer la cola te podía llevar medio día, las meriendas en la cafetería Galápago, tan rico. Me haces recordar aquello que cantábamos en la escuela, algo así como urrarra, nos vamos pa Tarará….. , con su famoso fonicular al cual todos le temíamos antes de montar y que una ves hecho nos dábamos cuenta de que no era nada del otro mundo, los caramelos rompequijá en la bodega con un cartucho enorme por 20 centavos, o el gofio o la leche quemada o los gollejitos de naranja. Tantas cosas que hace tanto tiempo no recordaba.

Convertir el malecón en playa ? Nooooooo

Para que ?

No primero habría que descontaminar el agua  y suponiendo que lo pongan para que ? 

Para que se llene de negros reparteros tirándose en bomba y formando broncas tumultuarias de botellas navajas y perfilos cortantes?

Para que se llene de guaricandillas flacas que bailando regueton parecen calandracas epilépticas ? Para que se llene de policías orientales pidiendo Calné de ida ? 

Para que ?para que se vendan las entradas en 10 pesos y vengan los coleros y los revendedores a venderlas en 5 ,10 50 o 100CUC?

Para que se llene de "disparadores" matando la jugada? 

Y la gente tirando las latas de cerveza en el mar ? Y la gente cagando y meando en el agua y cuando estés nadando se te aparezca un "flotador"carmelita o varios 💩

No digo ya si ponen chiringuitos de comida las matazones por pizzas y pan con croqueta serán olímpicas 

No deja deja se agradece pero no

Después del 8 de marzo

Pasó el 8 de marzo. El mundo retumbó ante el pasó incontenible de millones de mujeres dispuestas a cambiar la historia y a poner fin a siglos y siglos de patriarcado lacerante en Barcelona también temblaron las calles 

Luego vino la calma la "normalidad "y las brigadas de limpieza del ayuntamiento haciendo su trabajo 

Y después que ?

...lo más posible es que a muchas de a las que el día 8 les llegaron con flores ,chocolates, joyas caras y frases empalagosas y les dijeron que eran las diosas del Olimpo y las dueñas del edén y de sus corazones 

tuvieron que levantarse al día siguiente a prepararle el bocadillo a su marido.

Quizás tuvieron que tener sexo sin consentimiento porque aunque no lo desee lo desea su marido que es el que 

"manda y lleva el dinero a la casa"

Estoy seguro  a muchas también las golpearon y en la madrugada tuvieron que mirarse el ojo amoratado en el baño mientras su pareja duerme plácidamente ..,alguna que otra le dijeron "que coño haces en la calle a estas horas" . "O mi mujer no se viste como una puta"

Hoy alguna salió a trabajar a verle la cara a su jefe  que le paga menos por un trabajo mayor  o "si quieres ganar más tienes que acostarte conmigo" 

Alguna seguro fue toqueteada  en el metro o en el autobús y a otra le tomaron una foto desprevenida para que los colegas vieran el "par de tetas que se mandaba "

Por eso y más esto no se puede quedar en las marchas del 8 de marzo 

Es hora de hacernos a un lado y dejarlas andar 

Gracias por todo y por tanto, mujeres.

El nieto de Lula

2 de marzo del 2919  

Llora Lula, te acompañamos en tu dolor

Destroza el alma que un hombre tan noble como Lula da Silva deba sufrir tanto, que no fue siquiera un Robin Hood, porque le dio a los pobres sin arrebatarles las riquezas a los ricos ni jamás levantó un arma para dañar a nadie. ¿Puede imaginarse algo más triste y cruel que enterrar a un nieto cuando ya la vida te cobra con el desgaste físico tus batallas  juveniles?. Pues esa es la última prueba que le ha puesto el destino por delante a Lula.  Ir este sábado hasta las afueras de Sao Paulo a sepultar a su nieto de 7 años Arthur Lula de Silva, quien murió de meningitis. Arthur lo había visitado dos veces en la cárcel como para darle ánimo: - “Abuelo, no desfallezcas, un día haremos regresar el Brasil solidario de los humildes, por el que has luchado tanto”. Esta vez no se atrevieron a negarle el permiso. Sería demasiada insensatez,  pero no lo autorizaron cuando murió en enero pasado a asistir al sepelio de su hermano a pesar de que la ley autoriza a los presos a asistir a funerales de familiares. En febrero del 2017 había sufrido la muerte de su esposa Marisa y en abril próximo cumplirá el primer año en prisión tras la extensa sentencia a la que fuera condenado sin que se le pudiera probar ningún delito. Hay mucho odio contra Lula porque tuvo la osadía de pensar en los pobres que nada tenían y no se vendió a la oligarquía que ya lo tenía todo.    

Lula “está muy triste, dice que nunca esperó una noticia como esta; que debería estar prohibido que un padre entierre a su hijo, que un abuelo entierre a su nieto”, según contó la presidenta del Partido de los Trabajadores (PT), Gleisi Hoffmann tras visitarlo. 

 Lula, llora, sabemos que el golpe es demasiado fuerte. Se nos hace un nudo en la garganta de imaginarte en este minuto. Solo puedo dejar plasmado aquí con absoluta certeza que somos millones y millones de seres  los que te acompañamos en tu tristeza y en tu lucha.

8 de marzo :mensaje a las mujeres que innundan las calles

Siiii ya sé que me toca fregar !!!....y hablar más bajito  hoy nos toca hablar más bajo. Nos toca asentir con la cabeza, inclinar la mirada, hacernos a un lado. No solo mañana, también el día después. Y al otro. Y muchos más días.  Nos toca reconocernos en nuestra nueva condición de aprendices. Ha llegado la hora de escuchar más. Tenemos infinitas razones. Vamos a recordar solo algunas:  la lacra de la violencia contra las mujeres;  la brecha salarial;  la explotación sexual de mujeres y niñas alrededor de todo el mundo;  su miedo al caminar solas en la noche de infinitos rincones del planeta. , sí, y nos toca escucharlas.  No es la voz de la mitad del género humano, ni la costilla , ni la media naranja ni un carajo ...sino la voz de la justicia y la igualdad alzándose por todas partes. Se acabaron los recordatorios empalagosos del 8 de marzo aquellos de la flor del edén y bla bla bla  El horno no está para pastelitos ...Como muchos hombres, tengo dudas del papel que me toca jugar,  pero sé una cosa, el feminismo no nos agrede, no es a nosotros a quienes grita, sino a la injusticia, a la opresión y al patriarcado, que bebe de un odio proverbial y de una masculinidad pervertida, capaz de engendrar monstruosos comportamientos. 

Toca Callar, quizás. Dialogar, aprender, y sobre todo  Escuchar educar para la igualdad real, reconocernos en la lucha de las mujeres que es, al final, la lucha por la dignidad de todos y todas. Adelante,chicas que nada (ni nadie) las detenga #huelgafeminista #8demarzo #8demarzodiadelamujer